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桥梁支座更换4、油到千斤顶开始4次，千斤顶，慢慢增加流量，压力、压力、压力都会达到85%的计算值，停止供油，关闭阀门，检查所有部件，再次检查所有正常油到千斤顶，进行综合检查，如强迫检查。预约比例为整体升降，至3mm/min速度升降，在顶部停止至5mm，在静力欣赏下观察，如有差异，即调整；若无，支撑板底面增加功。千斤顶应从慢到快，随时检查增加位移的均匀性，并立即进行调整。为了保持梁的连续性，防止变形开裂，严格控制每千斤顶力的横向分布；5、在每个梁端千斤顶上设置保护环：过顶应随着屋顶的升起而升起。顶进时，千斤顶应缓慢加载，分阶段加载，即5Mpa、10Mpa、15Mpa、20Mpa和25Mpa。当梁体升高到设计值时，应停止顶升以稳定压力。每次装船后，仔细检查杰克、油管和油泵。在顶梁过程中，对梁体的横向和纵向变形进行监测。同时，梁上相邻的横向板梁的位移控制在1mm以内，而同一盖梁上部板梁的变形控制在1mm以内。
众拓养护(浦口区分公司)是一家以 板式橡胶支座设计、加工、安装为一体的实业公司，自公司成立以来一直遵循“追求、创造”的经营理念，承“信誉至上”的服务宗旨，坚持“质量与公司共存、信誉与客户同在”的质量方针.以雄厚的经济实力为基础、不断的开拓创新、积j i进取，从而赢得了较高的市场占有率，得到了广大客户的一致认可与好评迅速成为了行业中的佼佼者.目前公司的 板式橡胶支座业务正蒸蒸日上、稳健发展，我们将一如既往的为广大客户提供优良的 板式橡胶支座产品和的售后服务，携各界同仁之手为 板式橡胶支座行业的欣荣、国民经济的富强而斗！
（3）落梁施工 落梁过程采用顶升力和位移双控。落梁前，检查新支座顶面与梁底楔形块底面之间的实际高度，并与理论计算值进行核对。先卸除临时支撑，再同步进行千斤顶回油。落梁过程中，严格控制同一桥墩相邻顶升点之间的顶升高差在0.5mm之内。根据以往的工程经验以及设计要求，纵桥向相邻墩之间的顶升高差在1mm之内。为减小顶升误差，保证落梁后支座不脱空，本次分级落梁。即落梁前，将支座垫石全部修复完毕、调平，且垫石顶面与梁底面间的净距满足支座安装厚度，然后再分级落梁。支座病害处治、支座更换的控制原则是支座更换完毕后，支座处梁底标高维持不变。 （4）顶升、落梁关键施工技术 桥梁同步顶升、更换支座工程，同步顶升是关键，是核心。为了保证同步顶升顺利进行，应该遵循弟一的原则。顶升系统能够顺利将桥梁结构托起来，顶升过程中要保证顶升系统、桥梁结构稳定，顶升高度除了要满足结构的允许限值，还要有足够的操作空间，保证支座能顺利拆卸和安装，樶后梁体要下落到顶升前的标高处，避免给连续梁桥造成附加内力。 桥梁支座更换
桥梁支座更换要求1.更换支座施工应符合现行《公路桥涵施工技术规范》的相关规定。新支座的构造应符合设计要求及相关行业规定。2.整体更换支座施工方案，应通过计算，确定更换支座的批次，顶落梁的位移量及工序。3.顶升梁体的临时支架应满足强度、刚度及稳定性要求。4.梁的顶升和落梁应按设计要求进行。宜临时封闭交通。5.支座更换时应依据环境温度进行支座偏移量的验算，并宜选返点在有利的温度条件下施工。6.测量原支座和新支座的高度差，调整施工确保梁体、桥面高程符合设计要求。对不同形式的桥梁应采用不同的顶升方式。对于由T梁或工字梁组成的截面形式，桥梁支座更换，一般可在梁体下安放垫板直接用千斤顶顶升的方法进行；但顶升空心板、箱梁时，则必须注意顶升部位，桥检车与桥梁支座更换，避免直接顶升梁体底部，而易选在两肋及箱梁腹板部位，防止对梁体的损坏
